金海高架西向东丝绸之路大道下口，昭哲高架内蒙古医院下口不堵了！
车都哪里去了？
答案来了！
为进一步优化城市交通环境，市公安局交管支队通过深入调研、科学规划、精细治理，完成了对昭乌达路与大学街交叉口、金海高架西向东丝绸之路大道下口等拥堵易发点位的交通组织优化，取得了较好成效。
part 01
由点及线综合治理
保障道路高效畅行
昭乌达路
（桥靠西街至鄂尔多斯大街段）
1、道路现状及问题
昭乌达路是贯穿呼和浩特市南北的重要结构性道路，道路南段沿线大型医院、学校较为集中，日常交通压力繁重，沿线路口除了满足地面道路通行需求外，还需承接昭哲高架下匝道车流，高峰期车辆排队滞留严重，车流消散缓慢。
2、优化措施
一是根据北向南方向道路断面总体宽度对交通标线进行重新规划设计，通过车道瘦身为昭乌达路（桥靠西街至鄂尔多斯大街）北向南方向增加一条车道。
二是结合道路沿线昭乌达路与大学街、学苑街、鄂尔多斯大街等道路交叉口的通行需求，一点一策为路口北口重新设置导向车道，保障车道划分与实际交通需求相契合。
（昭乌达路与大学街交叉口）
（昭乌达路与学苑街交叉口）
（昭乌达路与鄂尔多斯东街交叉口）
三是优化沿线路口信号配时方案，按需调整路口绿信比，提高路口车流消散速度。
3、治理成效
道路车流承载能力得到有效提升，晚高峰北向南车流通行更加顺畅，路口车辆排队压力有效缓解，昭乌达路与大学街交叉口平均延误减少约19.2%，平均车速提升约12.9%。昭乌达路与鄂尔多斯大街交叉口北进口高峰小时通行量提升约1.5%，平均延误减少约5.1%，平均车速提升约4.4%。
part 02
高峰时段交替放行
助力高架下匝道衔接路口更通畅
海拉尔东街与丝绸之路大道交叉口
1、道路现状及问题
路口西口与金海高架西向东方向丝绸之路大道下口相衔接，下匝道车流与高架桥下车流交织混行，存在多处交通冲突，高峰时期流量较大时匝道口与地面道路衔接段交通秩序混乱，导致匝道及路口通行不畅，效率低下。
2、优化措施
一是高峰期在匝道口处增派警力强化指挥疏导，采取交替放行的方式，以高架下匝道车流为先，兼顾辅路放行，使车流能够按需顺畅驶入对应导向车道，有效提高高架下匝道及路口通行效率。
二是构建下匝道交替通行与上游路口放行相位、时间的动态联动体系。上游路口东西直行时，增加桥下辅路放行频次；其他相位则优先保障高架下匝道车流，避免辅路车辆积压溢出。
三是充分发挥警力指挥疏导的灵活性，高峰期允许右转车辆临时借右侧道路通行，并对路口前端小区、停车场出入口车流实施适时管控，减少其对主路车流的干扰，确保主路通行顺畅。
3、治理成效
高架下匝道高峰排队长度明显降低，路口西进口高峰小时通行量提升约6%，平均延误减少约6.2%，平均车速提升约9.3%。
part 03
灵活调配时空资源
提升路口通行效率
呼伦贝尔路与学苑街交叉口
1、路口现状及问题
该路口南北直行为主要交通流向，且流量变化具有一定潮汐特性。此前，南北方向设置单独左转车道，采取直行与左转分相位放行方式，由于左转需求较低，导致左转车道利用率不高，直行车道排队较长，路口车道资源分配失衡。同时，南北直行同相位放行方式难以适应车流潮汐变化，不同时段存在绿灯损失时间，通行效率有待提升。
北口
南口
2、优化措施
一是优化路口南北方向导向车道设置，将单独左转车道调整为直左车道。
（北口）
（南口）
二是优化路口信控放行方式，在保持周期不变的前提下，南北方向由直行和左转分相位放行改为南北单口放行，并与周边路口实施绿波协调。
三是高峰期加强警力疏导，保障路口通行安全有序。
3、治理成效
路口车道资源利用率得到显著提升，排队失衡问题得到切实缓解，相较优化前路口高峰期北进口通行量提升6.5%，通行效率得到有效提高。
呼伦贝尔路与大学街交叉口
1、路口现状及问题
该路口西向北左转通行需求旺盛，西口直行流量相对较小，直行左转排队失衡问题严重。晚高峰时段路口西口排队较长，时常溢出至人民路，对上游路口造成严重干扰。
2、优化措施
一是根据路口流量情况重新划分西进口导向车道，将原有的直左车道调整为单独左转，专门服务左转车流通行。
二是优化路口信号配时方案，根据路口各方向流量情况重新分配绿信比，并与上游大学街与人民路交叉口进行协调联动控制，提升道路通行的连续性。
3、治理成效
路口平均延误降低4.2%，西向北左转车流通行顺畅度有效提升，西进口平均车速提升1.79%，排队溢出问题得到了显著缓解。
来源：交通秩序管理大队、奔腾融媒 都市全接触