超速、酒驾、逆行、闯红灯，非机动车违反交规行为屡见不鲜。6月11日，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者从上海市公安局新闻发布会上获悉，今年以来，上海市涉非机动车亡人事故在所有亡人事故中占比达69.3%，其中，从肇事人员年龄结构来看，整体偏高龄化，60岁及以上的占55.8%。因非机动车违规造成的亡人事故，非机动车主也可能要承担全部责任。
上海警方通报了非机动车违规导致亡人事故相关案例。上游新闻记者 时婷婷 摄
相关案例显示，2024年11月28日，在上海市奉贤区，一辆重型厢式货车由西向东行驶到路口遇红灯停车等待，此时后方一辆电动自行车径直驶来，直接撞击重型厢式货车尾部。由于该骑行者王某未佩戴头盔，倒地后当场死亡。后经调查鉴定，王某血液中酒精含量为59mg/100mL，为饮酒后驾驶电动自行车；而王某所驾驶的电动自行车不符合安全技术标准；由于人民塘路是没有划分非机动车道的道路，王某未按法律规定“在车行道右侧边缘向左一点五米范围内行驶”。因此，奉贤警方认定，王某上述的多项违法行为是造成事故的原因，王某承担事故的全部责任。
2024年10月31日凌晨，在外环高速外圈浦东段，一辆电动自行车由东向西在高速道路上逆向行驶，与一辆由西向东正常行驶的小型普通客车发生碰撞。骑行人李某未佩戴安全头盔，倒地受伤，经医院抢救无效于当日死亡。后经调查鉴定，李某血液中酒精含量为130mg/100mL，达到醉酒标准；其驾驶的电动自行车后轮制动性能不符合安全技术要求。因此，浦东警方认定，李某上述的多项违法行为是造成事故的原因，李某承担事故的全部责任。
警方对违规非机动车驾驶人进行处理。图片来源/上海警方
2024年4月2日，在浦东新区，徐某驾驶电动自行车沿康新公路由北向南行驶，在行进方向为红灯时仍驶入路口，与由西向东正常行驶的大客车发生碰撞，徐某倒地受伤，经医院抢救无效于当日死亡。后经调查鉴定，徐某当时以22km/h（超过法律规定15km/h）的速度超速行驶，且其驾驶的电动自行车前轮制动不符合安全技术标准。浦东警方认定，徐某上述的多项违法行为是造成事故的原因，徐某承担事故的全部责任。
上海市公安局交管总队事故防范支队副支队长王毅介绍，公安交管部门通过对2024年非机动车方承担同等及以上责任的亡人事故进行分析后发现，从肇事违法主因来看，排名前三位的分别是违反交通信号通行（占29.1%）、未按规定让行（占13.4%）和超速（占9.6%）。从肇事人员年龄结构来看，整体偏高龄化，60岁及以上的占55.8%，45至59岁的占23.9%。从事故发生地点来看，郊区占85.9%、市区占14.1%；从事故发生时间分析，5至8时占22%，11至12时、17至18时各占6.1%。
对此，警方提醒：骑行者千万不要怀有侥幸心理闯红灯，注意控制车速，转弯时要注意观察、避让，更要避免“鬼探头”现象发生。同时，老年朋友要注意遵守交通法规，骑电动自行车出行戴好头盔。此外，车少路畅也不能放松警惕。特别是在郊区道路以及清晨时间段内，道路上车流量相对较低，更容易让骑车人产生侥幸或过度自信的心理，增加闯灯、抢行的概率，交通事故更加多发。
上海交管总队事故防范支队副支队长王毅介绍了非机动车违规的常见情况。上游新闻记者 时婷婷 摄
针对非机动车违规情况的整治措施，上海市交管总队副总队长王亮介绍，今年以来，上海公安交管部门聚焦非机动车闯红灯、逆行、不在非机动车道内行驶等突出违法行为深入推进执法治理，强化日常执法与专项行动相结合，全市查处非机动车交通违法同比上升7.6%，涉非机动车交通事故同比下降5.1%。具体来说，一方面在全市范围内对各类易致祸非机动车违法行为“见违必纠”，提升执法覆盖面；另一方面收集非机动车违法高发、群众集中反映的点位、时段等线索，通过集中整治的方式加强执法震慑。今年以来，全市已动态开展189处严管路段整治，相关路段非机动车违法行为下降约50%。
另一方面，公安交管部门通过多种方式强化非机动车通行秩序治理。通过快递外卖行业电动自行车“RFID专用号牌”，捕获车辆行驶轨迹，即时记录闯红灯、逆行、违反禁令标志、不在非机动车道行驶等违法行为；通过视频巡逻、无人机应用，强化对非机动车违法行为的发现，科学灵活调配警力开展严格追查；针对警力不在现场的情况，综合运用各类图像技术，实现对非机动车违法行为的精准识别和记录，通过依法追查开展后续执法教育，进一步打消违法人员的侥幸心理。
上游新闻记者 时婷婷